Про масла

«Какое моторное масло лучше всего заливать в двигатель?» — этот вопрос еще долго будет оставаться одним из самых актуальных для автолюбителей. И это не удивительно. На текущий момент в России продается без малого 300 брендов моторных масел. Только вдумайтесь в эту цифру! Почти 300! Действительно, есть из чего выбирать.

Я думаю каждый водитель, хоть раз, но слышал эту неприятную фразу «жрёт масло – нужно менять маслосъёмные колпачки». А вот, что это за колпачок, на что он надет, и почему он виноват в том, что мотор может жрет масло, об этом знают не многие...

Я надеюсь, что вы нашли время и посмотрели/прочитали первые две части: про технологию GTL, и секреты ее базовых масел. Сегодня у нас заключительная, третья часть. И посвящена она: великому, ужасному и беспощадному для Вас и вашего двигателя - маркетингу.

Это вторая часть видео про технологию GTL масел, и многие ее очень ждали. Потому что именно в ней мы по косточкам разберем все секреты GTL базы, ее плюсы и минусы, какие секреты от нас скрывают маркетологи и бонусом расскажу про пожизненную гарантию на двигатель при использовании GTL масел. Уверен, что большинство, о ней ничего не знает.

Не рекомендуется к просмотру лицам с искаженным критическим мышлением, фанатам масел брендов Shell и Mobil, владельцам Ferrari, Mazeratti, Nissan GT-R и всем остальным, у кого в инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендован продукт, изготовленный на GTL базе. Не портите себе настроение.

Я думаю каждый водитель, хоть раз, но слышал эту неприятную фразу «жрёт масло – нужно менять маслосъёмные колпачки».

Японские и Европейские бренды продолжают дорожать, плюс на некоторые популярные позиции наблюдается дефицит, поэтому всё чаще слышу вопрос, о целесообразности покупки Китайской резины.

Сегодня мы поговорим о том, нужно ли в обязательном порядке делать сброс адаптации, после замены масла в автоматической коробке передач.